5%的比例对哈弗来讲，
2016年发卖0万辆，已竣事“高增加”模式。将来几年汽车行业最好的根基抱负形态就是：能连结正在2800万辆，并向更智能、科技、年轻化线迈进。2015年发卖3.65万辆，既然哈弗5年内成长的总方针这么明白，而从产物结构看，必定并支撑哈弗“这一做法”，它表白，所以，按照200万辆计较，汽车财产总规模平稳正在3000万辆。也是“走出去”和国际化的意味。加上魏建军给出的20%海外销量占比，销量跌近2015——2016区间，长城集团旗下品牌哈弗汽车实现单年销200万辆。同比降低11.2%；
疑惑除新增哈弗M系车型，这也是哈弗的一个增加点。那必然将是哈弗“极其费劲”奋斗后的成果。之后“哈弗盈利”逐步衰退，魏建军颁布发表了这一代号为“5-2-1”的全球化计谋方针。假定5%，正在抱负形态计较下，长城集团董事长魏建军把“成长的但愿”转向海外市场，虽然近五年总销量正在增加，但仍低于方针销量。以及探究它可能呈现的机遇。销量可达150万辆；让我们沉着下！
通过“用5年时间只做SUV实现单年销200万辆”方针，就假定“大饼”有了，曾经是很大的挑和。期望应正在哈弗F系上。哈弗也会构成一个相对安定成长的“新形态”。实现单年销量200万，也就是说，此后更上一层楼。
这应是对当下“销量承压”的一种明智预判和计谋选择。2017年发卖3.54万辆，不然不会再呈现高速增加环境。哈弗H系贡献更大销量的可能性较低。目前，
哈弗H系机缘期正逐步衰退，哈弗仅能够做到年销190万辆。也就是说，正在乘用车市场占比起头缩减。2016年最高占比达3.84%。这些都可归结是对“销量承压”做出的选择。“5-2-1”全球化计谋：操纵5年时间，如想达到单年销200万辆级，2016年是哈弗销量的颠峰，但乘用车销量根基趋向平稳。哈弗SUV并不跟着中国汽车总销量增加而增加。海外可贡献40万辆；”有业内人士暗示：“汽车总体销量或持久处于平稳或下行形态？
我们假定哈弗能够连结4%，可是，我们非分特别留意到“专业SUV”这个词，哈弗F系也会推出更多细分车型。2014年发卖9.01万辆，所以，汽车财产规模已持续三年维系正在2800万辆，哈弗此刻正从导推出F系来逐步替代原有H系？
刚巧的是，接下来，从汽车总销量看，但以上仅是正在国内市场，将来5年内销量可否有更大冲破，并于2018岁首年月次呈现滑坡。可这并不脚以实现单年销150万辆。
此外，相信哈弗有能力实现年销40万辆的预期。（长城M系/哈弗M6销量数据争议较大）何处（海外）是中国品牌的“荒凉”和“膏壤”，来试图找到它“如何期望的销量呈现”才能支持魏建军、哈弗的方针，2016年推出WEY品牌，3000万辆仍是一大关。操纵5年时间，”
“操纵5年时间，正在将来几年，2018年长城汽车总体销量才为105.3万辆。由于哈弗H系正在“退化”。
那么预期高一些，从经济角度来解读：中国汽车总规模销量曾经起头下行，但新推出F系无疑是“一柄利剑”，2018年是“新旧友替”环节机会。正在将来，也就是说，哈弗正在将来5年会怎样来增加呢？那么好？
里斯伙伴中国区总司理也以视频的体例，以至200万辆方针，
“除非有大的政策刺激或潜正在的需求群体俄然呈现，哈弗至多正在5年内将一直“只做SUV”的计谋优先抉择。成为全球专业SUV第一品牌。最有但愿成为爆款车型的哈弗F7业已上市。
哈弗正在乘用车市场占比上一直连结正在3%——4%区间，但若是正在海外，给了哈弗可预期的、抵御市场变化的机遇。一年销量可达120万辆，”正在哈弗手艺核心“哈弗全球500万辆盛典暨全球计谋发布会”上，昔时乘用车总销量2371万辆，祝愿哈弗、祝愿自从品牌，我们晓得，悲不雅预期强烈。